「财富坊会员登录入口」国六刚落地,国7准备又来了?首次采用符合国情的CATC标准

时间 :2020-01-11 16:14:24

「财富坊会员登录入口」国六刚落地,国7准备又来了?首次采用符合国情的CATC标准

财富坊会员登录入口,国六今年才刚刚实施,被称为中国汽车历史上最严格的排放标准,让我们的自主国产车排放标准超过了欧盟这些进口车,还让国内的国五车都出现了大范围降价。

对消费者和环境保护来说,是利国利民的好事啊!

国六总算是落地了,所有的事物都是向前发展的,过了一段时间后,国六肯定会落伍,还会有更加严格的标准出来,国7也会到来。

现在的车企都是生产一代,开发一代,预研一代,国六的势头还没完全炒热,网上又爆出国7的消息,仔细看,绝大多数都是博眼球的消息,让大家感到焦虑,赚一些流量。

国7的制定还在论证中,这不是什么大事,出一个标准,总会要考虑下一个标准是什么要求,国六才刚刚落地,国七起码还要等上五年以上,还有十年的过渡期。

就算是欧盟国家,也会在出台一个标准,也会在想下一个标准是什么样的,总不能就不思考未来是怎么样了吧?

排放与油耗息息相关,买车都会提供一个油耗信息给我们参考,每个人的开车习惯,给的油门都不一样,开出来的油耗也不一致。

所以未来保证油耗信息的公正,制定了油耗循环测试标准,美国是epa循环,欧洲wltp循环,日本是jc08。

而我们的国六采用的是欧洲的wltc循环,看似是和欧洲标准接轨了,但这个标准是不符合国情的。

wltc的循环测试是基于欧洲的路况,在欧洲的路况才能开出这个油耗标准,欧洲路况与我国的路况有很大的区别,我们的车多,道路资源紧张,经常需要起步提速。

而欧洲相对就显得车少,开起来不需要太多停车,大多数是匀速行驶,匀速的油耗是最少的。

根据现实要求,必须要按照国内的路况制定新的油耗测试标准,国7将会采用自己的catc循环标准。

至于catc循环测试标准还在研究制定中,在新能源车测试项目中,电动空调、制动能量、电动转向都在里面,catc对新能源车有更严格的要求,得到的测试结果和日常使用的结果更加接近。

国7 的排放标准毋容置疑,肯定会比国6更严格,国7会在国6的基础上,提高30%,就是尾气排放减少30%,不会再像国6提升50%。

排放标准的制定是分工合作的,而不是一个机构来负责的,可能很多车主以为排放标准是某个专门检测组织来研究的。

其实是各大车企一起参与负责的,比如北汽负责油品,东风负责obd,如果国7要真正开始制定的话,需要很多车企共同制定,参与制定的车企自然会首先得到消息,而现在是还没得到任何准确的消息。

但是从小道消息是国7排放标准预计最早将在2024年开始尝试,现在还有5年,在一线大城市是最早实施排放标准,全国要全面普及国7还要等到2026年。

国7的排放标准会更加严格,如果还单纯的在优化发动机和升级尾气处理系统,是不能达到要求的,燃油车会过渡到混合动力。

但混合系统价格成本太贵了,48v轻度混合动力系统也开始大量应用,因为轻混系统有制动能力回收和发动机启停功能,在降低油耗和尾气排放起到一定的作用。

48v的成本会比较低,技术难度不大,未来国7车型要达到标准,可能会大规模普及48v。

如果是全混合动力系统,那成本会更高,得到的节能减排效果会更好,掌握这项技术,能达到先进行列的车企并不多。丰田车将在2023年后,全面普及混动车型。

要达到排放标准,不一定非要升级发动机,插电混合动力也能满足排放标准,比如测试一百公里,50公里使用电力,50公里再使用燃油,因为尾气排放必须要烧油才能产生,所以尾气排放总量很容易就达到标准。

最后就是纯电动车,这方面要解决的问题太多了,续航里程,充电效率一直是老大难题。

所以现在根本不用担心国7的到来,还有很长远的时间,并不是出台一个标准就要报废你的车,都会有很合理的过渡期。

买到的国五国六车还是能开很久,能买得到,能上路就没问题,你还担忧什么?

现在总抱怨厂商给的油耗信息不准确,国7很大程度解决了这个问题,排放测试标准更加接近实际路况,未来你买到手的车,油耗标准会非常接近你的使用标准。



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